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「黑彩盗信息借款」面临否决“威胁” 西门子阿尔斯通轨交业务合并承压

2020-01-11 13:59:23 来源:金冢角干新闻

「黑彩盗信息借款」面临否决“威胁” 西门子阿尔斯通轨交业务合并承压

黑彩盗信息借款,本报记者 路炳阳 北京报道

欧盟委员会正在对西门子与阿尔斯通轨道交通板块业务合并进行深入、全面的调查,欧盟方面就合并表示反对,并要求上述两家企业就合并事宜做出让步,调查将持续到2019年1月28日。中国商务部驻慕尼黑总领馆经商室近日发布消息,公布上述内容。

中国商务部援引路透社报道称,欧盟已经向西门子和阿尔斯通正式发出通告,内容涉及反垄断条款中的具体问题。西门子和阿尔斯通将就此作出回应,比如出售部分公司股份,否则欧盟将不会批准该合并案。

欧盟反对

就上述调查,中国商务部信息显示,西门子发言人理查德·斯佩奇(Richard Speich)在上周三表示,正在与欧盟委员会进行沟通,决心在2019年上半年完成交易。《华尔街日报》11月1日报道称,理查德·斯佩奇证实,西门子阿尔斯通已经收到了欧盟委员会的信函,公司正在研究欧盟的反对理由,将会在2019年1月28日欧盟作出最终决定前拿出解决办法。

阿尔斯通发言人克里斯托弗·昂格里希(Christopher English)同样证实了上述说法,他表示,阿尔斯通将继续与欧盟委员会展开建设性合作,来解释这桩并购交易的原因和好处。克里斯托弗·昂格里希称,阿尔斯通仍然相信合并可以在2019年上半年完成。

欧盟委员会官网就此发布信息显示,欧盟担心合并可能会减少轨道交通车辆和信号供应商,减少合并实体活跃市场的竞争,从而形成垄断。尤其是机车车辆和通信信号招标的竞争压力减小后,最终会导致价格上涨。欧盟方面称,这最终会损害铁路运营商、基础设施管理方和乘客的利益。

就当前调查进展,欧盟委员会称,初步发现,在机车车辆板块,西门子和阿尔斯通合并后,市场上的供应商数量会减少;高速列车方面,在欧洲和全球区域市场中,西门子阿尔斯通将成为无可争议的市场领导者,西门子阿尔斯通将比第二竞争对手大3倍。不过欧盟方面同时也确认,在中国、日本和韩国地区,西门子阿尔斯通等外国供应商或难以进入。

欧盟负责竞争政策的专员Margrethe Vestager则表示,委员会还将调查西门子和阿尔斯通合并是否会剥夺欧洲铁路运营商选择供应商和创新产品的机会。“这可能会最终伤害数百万名欧洲人的利益。”Margrethe Vestager说。

在通信信号板块,欧盟委员会同样认为合并后西门子阿尔斯通的市场份额将接近竞争对手的3倍。欧盟委员会同时强调,在上述领域中潜在的中国供应商在可见的预期内,不太可能进入欧洲成为西门子阿尔斯通的竞争者。欧盟委员会所称的潜在的中国供应商显然是指中国中车股份有限公司(601766.SH,以下简称“中国中车”)。

对于中国中车,德新社5月16日报道称,西门子和阿尔斯通首要任务是对抗来自中国的竞争,他们希望超越中国。报道还称,近年来,中国的新火车巨头一直积极参与世界范围内的列车订单竞赛。现在,德法精英将担负起捍卫欧洲铁路业务荣誉的重任。

就此西门子总裁兼首席执行官Joe Kaeser在2017年9月26日西门子和阿尔斯通谅解备忘录签署时也有过相似看法,他说:“全球铁路市场在过去几年发生了翻天覆地的变化。亚洲出现了一个占主导性的企业,这改变了全球市场格局。”

中国中车形势严峻

中国中车人士对《中国经营报》记者表示,西门子阿尔斯通合并将影响中国中车国际化经营环境,在一定程度上抑制中国中车国际化步伐,进一步提高中国中车进入欧洲市场的门槛。

中国中车经过近十年的业绩高速增长,近两年的增长势头明显放缓。自2009年中国中车的前身中国南车与中国北车(以下简称“南北车”)上市以来,两家公司营业收入与净利润均保持高速增长。2015年,南北车合并为中国中车后,其净利润增速呈现下降态势,当年中国中车净利润为118.18亿元,同比增速回落至9.27%;2016年净利润更是首次出现下滑,下降幅度为4.42%;2017年,中国中车净利润107.99亿元,同比减少4.35%。

更严重的是中国中车海外市场拓展远不如预期中的理想。2017年,中国中车出口签约额约57亿美元(约合359亿元人民币),仅完成了63%。2018年前三季度,中国中车海外订单签约额同比大降六成左右,仅完成全年任务的20%。中国中车今年在海外市场拓展上恐将与2017年一样,无法完成目标。“当前,全公司上下均感到走出去异常艰难。”上述中国中车人士对《中国经营报》记者说。

责任编辑:刘万里 SF014

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